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中國(guó)船級(jí)社CCS江蘇分社近日完成我國(guó)自主研制的新能源電動(dòng)郵輪“長(zhǎng)江三峽1”號(hào)智能能效管理系統(tǒng)產(chǎn)品檢驗(yàn)工作，并簽發(fā)智能產(chǎn)品證書(shū)。這是中國(guó)船級(jí)社CCS《智能船舶規(guī)范》在純電動(dòng)船舶領(lǐng)域的示范應(yīng)用，有效推動(dòng)了我國(guó)大型純電動(dòng)船舶智能化發(fā)展，在實(shí)現(xiàn)內(nèi)河航運(yùn)綠色智能化發(fā)展方面具有重要意義。“長(zhǎng)江三峽1”是由中國(guó)船級(jí)社CCS審

根據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷（Vale）計(jì)劃訂造14艘30萬(wàn)載重噸雙燃料超大型礦砂船（VLOC），目前沒(méi)有得到入級(jí)哪家船級(jí)社認(rèn)證入級(jí)的消息，不過(guò)價(jià)值可能超過(guò)15億美元的大項(xiàng)目也是各船級(jí)社重點(diǎn)爭(zhēng)取的業(yè)務(wù)。淡水河谷設(shè)定目標(biāo)，到2035年將排放量減少15%，此次大規(guī)模訂造新船即為計(jì)劃的一部分。淡水河谷還沒(méi)有做出燃料選擇

近日，由中國(guó)船級(jí)社CCS武漢分社檢驗(yàn)，武昌船舶重工集團(tuán)有限公司建造的國(guó)內(nèi)智能LNG動(dòng)力守護(hù)船“海洋石油542”“海洋石油547”在江蘇啟東成功交付。該批船舶作為首批取得中國(guó)船級(jí)社CCS智能平臺(tái)、智能機(jī)艙、智能能效、智能航行入級(jí)符號(hào)的天然氣動(dòng)力守護(hù)船，填補(bǔ)了我國(guó)智能LNG動(dòng)力守護(hù)船領(lǐng)域空白，標(biāo)志著我國(guó)綠色化

2022年5月29日，由中國(guó)船級(jí)社CCS廣州分社南沙檢驗(yàn)處執(zhí)行檢驗(yàn)的1930TEU集裝箱船“中聯(lián)南沙”輪（CUL NANSHA）命名儀式在中船黃埔文沖船舶有限公司龍穴廠區(qū)舉行交付儀式。來(lái)自粵港澳大灣區(qū)南沙自貿(mào)片區(qū)管委會(huì)、廣州港務(wù)局、廣州港務(wù)集團(tuán)、交銀金融租賃有限責(zé)任公司等有關(guān)方參加儀式，中國(guó)船級(jí)社廣州分社總經(jīng)理梁

中東和北非地區(qū)最大的船廠International Maritime Industries（IMI）與Keppel LeTourneau（KLET）簽署了一份意向書(shū)（LOI），就海上移動(dòng)式鉆井平臺(tái)（MODU）的設(shè)計(jì)和建造進(jìn)行合作。作為意向書(shū)的一部分，KLET將向IMI提供工程和建造支持以及鉆井平臺(tái)配件。工程支持包括開(kāi)發(fā)鉆井平臺(tái)專用設(shè)計(jì)套件，其中包括圖紙和計(jì)劃，以及技術(shù)指

近日，由中國(guó)船級(jí)社CCS武漢分社審圖、檢驗(yàn)的超大型回轉(zhuǎn)支承（轉(zhuǎn)盤(pán)軸承）順利下線交付。這套外徑達(dá)14米的超大型軸承是由洛陽(yáng)新強(qiáng)聯(lián)回轉(zhuǎn)支承股份有限公司為浙江巨杰科技發(fā)展集團(tuán)有限公司制造的，專門(mén)用于1600噸海上風(fēng)電安裝平臺(tái)繞樁式回轉(zhuǎn)重型起重機(jī)。該型號(hào)回轉(zhuǎn)支承在制訂單4臺(tái)套，此次是首次交付。接到客戶的檢驗(yàn)申請(qǐng)后，中

船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司聯(lián)合中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司建造的國(guó)內(nèi)首艘淺吃水江海聯(lián)運(yùn)型8萬(wàn)立方米液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船“傳奇太陽(yáng)”號(hào)順利命名交付；在不到一個(gè)月的時(shí)間，中國(guó)船舶集團(tuán)在滬三大船企——江南造船、滬東中華、外高橋造船捷報(bào)頻頻，共交付4艘新船……這些是中國(guó)船舶集團(tuán)“一手抓疫情

在與中國(guó)和韓國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)中，德國(guó)和歐洲的造船業(yè)進(jìn)一步落后。從德國(guó)造船和海洋工業(yè)協(xié)會(huì)（VSM）的角度來(lái)分析，歐洲必須迅速建立一個(gè)框架，以防止造船業(yè)陷入困境。VSM周一在漢堡宣布，從新冠肺炎疫情暴發(fā)前的2019年到2021年，中國(guó)獲得的新訂單增長(zhǎng)110%，達(dá)到483億美元，韓國(guó)增長(zhǎng)93%，達(dá)到441億美元，而歐洲造船的新訂單減少78%，