PRS波蘭船級社認(rèn)證介紹

PRS（波蘭船級社）是一家擁有80多年技術(shù)專長的船級社供應(yīng)商。

建立波蘭船級社的概念最初是在1932年為回應(yīng)德國機(jī)構(gòu)為波蘭內(nèi)陸水道船隊提出的困難而提出的。購買保險的問題，尤其是在格丁尼亞港和格但斯克自由城之間運(yùn)輸貨物的駁船，導(dǎo)致四年后波蘭內(nèi)陸航運(yùn)登記處成立。

在第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)的早期，波蘭的分類機(jī)構(gòu)專門負(fù)責(zé)監(jiān)管波蘭河流和格但斯克灣航行的駁船和貨船。在那些時期制定和出版的唯一規(guī)則是“木制和鋼制駁船的分類和建造”。

在戰(zhàn)爭結(jié)束后恢復(fù)活動，該機(jī)構(gòu)的名稱改為PolskiRejestrStatków，這不僅僅是一個正式的改變 - 它定義了與波蘭有關(guān)的協(xié)會的新任務(wù)，重新進(jìn)入500公里的波羅的海沿岸。

在戰(zhàn)爭結(jié)束后的第一年，直到1950年，PRS監(jiān)督內(nèi)陸水道船只，沿海船隊，漁船 - 主要是波蘭造船廠進(jìn)行的修理和大修。

與此同時，PRS開始監(jiān)督航運(yùn)業(yè)的生產(chǎn)：船體鋼制造（1949年開始），船舶設(shè)備和裝置，如鍋爐，蒸汽機(jī)，排汽蒸汽機(jī)，后來的柴油發(fā)動機(jī)和小型和大功率發(fā)電機(jī)。

隨著波蘭航運(yùn)業(yè)的發(fā)展以及波蘭造船廠建造的越來越多的更復(fù)雜的船舶，PRS活動的范圍和數(shù)量也在增長。盡管如此，在1956年至1957年P(guān)RS與挪威船級社和蘇聯(lián)船級社之間的合作和相互代表協(xié)議達(dá)成協(xié)議之前，PRS僅監(jiān)管懸掛波蘭國旗的船舶或波蘭造船廠為波蘭造船廠建造的船舶。

國際協(xié)議導(dǎo)致世界逐漸向PRS開放，從而提高了PRS服務(wù)的質(zhì)量。擴(kuò)大的活動領(lǐng)域和與經(jīng)驗豐富的船級社的密切合作使PRS 除其他外，開始制定自己的海船建造和分類規(guī)則。第一卷規(guī)則于60年代初期發(fā)布，并不斷更新。

在20世紀(jì)60年代中期到20世紀(jì)70年代中期，波蘭的海運(yùn)業(yè)開始經(jīng)歷“黃金歲月”。十年是動態(tài)發(fā)展的時代，具有快速的定量和定性進(jìn)展。僅在格但斯克和格丁尼亞的造船廠，PRS每年在PRS級別下監(jiān)督25-27艘船，更不用說在其他海洋和河流造船廠建造的船。

1961年，波蘭制定了有關(guān)海運(yùn)的法律規(guī)定。1962年12月1日，波蘭議會通過了“海商法”，制定了大量實施條例。1964年3月26日航運(yùn)部的指令規(guī)定了遠(yuǎn)洋輪船的安全，其中PRS規(guī)則在波蘭國旗海船的技術(shù)安全方面被指定為強(qiáng)制性的。實際上，PRS規(guī)則被賦予了國家法律的地位。PRS享有國家分類機(jī)構(gòu)的地位，因此幾乎監(jiān)督了整個波蘭的海上和內(nèi)陸水道船隊。

1970年加入國際船級社協(xié)會（IACS）標(biāo)志著PRS歷史上的又一個里程碑。從1971年開始，PRS被納入倫敦保險商保險條款，該條款規(guī)定了最優(yōu)惠的保險費(fèi)適用于PRS和運(yùn)輸貨物的船舶。在IACS結(jié)構(gòu)中，PRS參與了相關(guān)社會的發(fā)展和研究工作，獲得了研發(fā)成果和最先進(jìn)的監(jiān)督方法。IACS成員和參與CIMAC（國際燃燒發(fā)動機(jī)理事會），ISO（國際標(biāo)準(zhǔn)化組織），IEC（國際電工委員會），IIW（國際焊接學(xué)會）等著名國際組織的活動，ISSC（國際船舶和海上結(jié)構(gòu)大會）加速了PRS的發(fā)展。PRS在世界市場上的存在顯示，越來越多的船只在波蘭國旗以外的地方飛行，并且在國外有新的分支機(jī)構(gòu)，例如在哥本哈根，安特衛(wèi)普，紐約。

PRS業(yè)務(wù)在70年代擴(kuò)展到新的領(lǐng)域：集裝箱的建造和運(yùn)營，移動式海上鉆井裝置，潛水器和游艇。

1975年，航運(yùn)和船舶工業(yè)的全球繁榮停滯不前。1979年，全球發(fā)起的噸位比1975年的高峰時期小3倍。八十年代初，船舶生產(chǎn)恢復(fù)了，但仍然在90年代停止運(yùn)轉(zhuǎn)。該行業(yè)的情況在全球經(jīng)濟(jì)中有所改善。

這些年來波蘭航運(yùn)業(yè)的情況在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇時期遭遇了類似的困境，并且自70年代中期以來波蘭經(jīng)濟(jì)的混亂局面進(jìn)一步加劇。隨著波蘭經(jīng)濟(jì)的衰退和波蘭船隊的減少，波蘭航運(yùn)業(yè)不會讓PRS不受影響。PRS通常監(jiān)督波蘭船東的船舶建造和分類。為了保持定量和定性的操作水平，PRS必須吸引更多波蘭所有者以外的船只并進(jìn)入新的活動領(lǐng)域。

整個90年代，隨著波蘭的政治和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，PRS穩(wěn)步增加了分類飛行非波蘭國旗的船只數(shù)量，到本十年結(jié)束時，PRS歸類的近一半海上艦隊屬于非波蘭國家擁有者。同時，與其他知名船級社一樣，已采取措施擴(kuò)大服務(wù)范圍，為高速公路建設(shè)，工業(yè)對象，輸配電設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營等提供監(jiān)督，并對質(zhì)量體系進(jìn)行認(rèn)證。PRS豐富的工程知識和經(jīng)驗應(yīng)用于其他經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，不僅適用于航運(yùn)業(yè)。

PRS繼續(xù)發(fā)展其非海洋部門，擴(kuò)大提供的服務(wù)范圍。成功的施工監(jiān)督，截至2006年，包括5個泵站在內(nèi)的Jamal - 西歐管道的一部分證明了PRS工程人員的能力。另一個值得一提的項目是PRS與一家英國公司合作監(jiān)督A-1高速公路建設(shè)。

競爭激烈的國際市場和分類噸位的快速增長為PRS帶來了好處和問題。激烈的競爭導(dǎo)致PRS在2000年被排除在IACS之外。盡管如此，PRS仍然保持其市場份額，以根據(jù)不斷變化的市場條件調(diào)整所提供服務(wù)的范圍和結(jié)構(gòu)。國內(nèi)分支機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)保持不變，越來越多的國外辦事處。遍布全球各地的辦事處和授權(quán)的獨(dú)家測量員確保了有效的調(diào)查績效，無論他們的位置如何。

九十年代還標(biāo)志著PRS與波蘭海軍的密切合作，以及海軍艦船分類規(guī)則的制定和新造船監(jiān)督的經(jīng)驗。

1994年初，PRS獲得了IACS質(zhì)量認(rèn)證，1997年，波蘭認(rèn)證和測試中心（PCBC）向該協(xié)會頒發(fā)了質(zhì)量證書。此后不久，PRS在其他公司提供質(zhì)量管理體系，環(huán)境和職業(yè)安全系統(tǒng)認(rèn)證，這些公司持有波蘭當(dāng)時相關(guān)認(rèn)證和測試中心以及今天的波蘭認(rèn)證中心（PCA）的認(rèn)證。許多領(lǐng)先的波蘭公司和機(jī)構(gòu)，如格丁尼亞，格但斯克，什切青和?winouj?cie最大的造船廠和州政府辦公室都選擇了PRS認(rèn)證服務(wù)。多年來，認(rèn)證服務(wù)的范圍不斷擴(kuò)大，PRS認(rèn)證的組織數(shù)量不斷增加。到1995年底，PRS上市了14個證書，

PRS還提供認(rèn)證服務(wù)，以符合作為歐盟認(rèn)證機(jī)構(gòu)的歐盟指令，以評估符合性并對歐盟技術(shù)指令進(jìn)行認(rèn)證。PRS由波蘭認(rèn)證中心（認(rèn)證證書編號AC 114）認(rèn)證，該認(rèn)證證實符合PN-EN 45011：2000（EN 45011：1998.IDT）的要求，并授權(quán)認(rèn)證所涵蓋的產(chǎn)品認(rèn)證。波蘭政府在歐洲委員會通知該協(xié)會對新的和全球方法指令的遵守情況進(jìn)行評估，并對產(chǎn)品進(jìn)行自愿評估和認(rèn)證。目前，PRS是一個評估合規(guī)性的認(rèn)證機(jī)構(gòu)，并認(rèn)證產(chǎn)品符合七項指令，包括船用設(shè)備指令。

波蘭航運(yùn)登記冊是少數(shù)根據(jù)2000年通過的特別議會法案運(yùn)作的波蘭機(jī)構(gòu)之一，其中指出波蘭航運(yùn)登記冊是一個非營利性質(zhì)的分類機(jī)構(gòu)，為波蘭法律體系提供了良好的理由和定位。

最近PRS歷史上的其他里程碑是歐盟在2006年承認(rèn)該協(xié)會符合1994年11月22日關(guān)于船舶檢查和調(diào)查的國際分類協(xié)會的通用規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)的第94/57 / EC號指令的要求。社會（IACS）于2011年6月。自2009年以來，歐盟的承認(rèn)不受任何限制，涵蓋所有類型和規(guī)模的船舶，受國際公約約束，在任何條件下運(yùn)營。

2012年2月2日，歐洲委員會發(fā)布了一項委員會關(guān)于承認(rèn)PolskiRejestrStatkówSA作為內(nèi)陸水道船舶分類協(xié)會的第2012/66 / EU號決議，表明該協(xié)會符合指令2006/87 / EC中的標(biāo)準(zhǔn)。因此，PRS可以作為整個社區(qū)內(nèi)陸水道網(wǎng)絡(luò)中浮動單元的公認(rèn)組織。

該委員會決定是針對擁有內(nèi)陸水道的成員國。

識別意味著PRS進(jìn)行了技術(shù)檢查，并且發(fā)布的文件為國家主管部門提供了理由，以確認(rèn)船舶符合指令2006/87 / EC的要求，并頒發(fā)社區(qū)內(nèi)陸航行和測量證書。

制定確保海上技術(shù)安全的規(guī)則是為船級社運(yùn)作提供依據(jù)的關(guān)鍵。這些不斷升級的規(guī)則包括需要進(jìn)行研究和開發(fā)活動的船舶建造和運(yùn)營的技術(shù)要求。波蘭航運(yùn)登記處在內(nèi)部開展研究，并與波蘭技術(shù)大學(xué)，海事大學(xué)，科學(xué)中心，造船廠和設(shè)計辦公室合作。PRS與格但斯克工業(yè)大學(xué)海洋工程與船舶技術(shù)學(xué)院，格但斯克船舶設(shè)計研究中心，格利維采焊接研究所，格丁尼亞海軍學(xué)院以及格丁尼亞商船學(xué)院的廣泛而富有成效的合作，在什切青和什切青科技大學(xué)仍然是一個很好的傳統(tǒng)。

PRS參與制定船舶結(jié)構(gòu)安全標(biāo)準(zhǔn)的過程，積極參與IMO海事安全委員會（MSC）的工作，提出解決結(jié)構(gòu)安全問題的新方法和新方法。

波蘭航運(yùn)登記冊在波蘭海運(yùn)經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著特殊作用，不僅直接通過確保船舶的技術(shù)安全，而且通過將科學(xué)與工業(yè)聯(lián)系起來并整合海事部門。這種特殊的主導(dǎo)作用早在1968年就得到了認(rèn)可，當(dāng)時海運(yùn)部長委托PRS管理秘書處以及所有與波蘭IMO成員有關(guān)的問題，這一問題一直持續(xù)到今天。PRS結(jié)構(gòu)納入IMO事務(wù)中心 - 國家秘書處協(xié)調(diào)波蘭加入最重要的全球海事組織所產(chǎn)生的所有活動。

PRS提供船用產(chǎn)品認(rèn)證：

1、型式認(rèn)可、工廠認(rèn)可

2、ISO9001認(rèn)證

3、歐盟CE認(rèn)證