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隨著船舶市場的快速回暖，各船廠訂單都陸續(xù)爆滿，對船舶配件廠家也迎來良機。這些企業(yè)就面臨船舶行業(yè)的門檻問題--船級社認證證書的問題，一些企業(yè)都繞不開的問題。涉及到周期、費用、難度，因此對這些企業(yè)從某種角度講，是一個比較的難抉擇。如何選擇IACS國際船級社協(xié)會中哪些船級社，其實比較難

6月3日，據(jù)中國船舶集團消息，該集團旗下中船動力研制的全球首臺新一代帶智能控制廢氣再循環(huán)(iCER)系統(tǒng)的雙燃料主機7X62DF-2.1，在上海中船三井造船完工交付。 該型雙燃料主機，最大持續(xù)功率15400千瓦，將作為主推進裝置安裝在大型液化天然氣(LNG)運輸船、大型汽車運輸船以及超大型集裝箱船等船

船舶集團旗下江南造船聯(lián)合中船貿(mào)易與阿布扎比國家石油公司（ADNOC）旗下ADNOC Logistics & Services（ADNOC L&S）簽訂3艘17.5萬立方米LNG運輸船建造合同，這是江南造船繼實現(xiàn)大型LNG船首批訂單突破后，短時間內(nèi)再次承接批量訂單江南造船順應(yīng)國際最新的LNG船設(shè)計理念、自主研發(fā)設(shè)計的17.5萬立方米MARK III薄膜型LNG運

俄烏沖突持續(xù)至今，能源價格持續(xù)高位運行，海工市場在2021年的穩(wěn)步改善趨勢于2022年得到了加強和延續(xù)。盡管挑戰(zhàn)依舊，中國船級社CCS相關(guān)數(shù)據(jù)海工市場情緒正處于2014年以來的最高水平，海工市場前景也日趨樂觀。海工裝置市場在2022年得到進一步改善。2022年5月初，克拉克森海工指數(shù)已同比上漲26%，盡管仍較2014年初水平下降3

（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)（以下簡稱“臨港”）聚集著一批生產(chǎn)“國之重器”的中國船級社CCS重點客戶企業(yè)，在嚴格落實疫情防控各項措施前提下，正加快推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)。為配合企業(yè)生產(chǎn)進度，解決下游企業(yè)供應(yīng)鏈的燃眉之急，上海分社采取駐在一處客戶企業(yè)、向周邊企業(yè)輻射的產(chǎn)品工作專班模式，全力以赴、保質(zhì)保量開展檢驗

中國船舶集團旗下滬東中華造船（集團）有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司建造的8萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船“傳奇太陽”號在中船長興造船基地命名交付。小布了解到，“傳奇太陽”號是全球最大淺水航道第四代、也是我國首款首制首艘江海聯(lián)運型LNG船，由中國船級社CCS入級檢驗，填補了中國淺水航道LNG船的空白，在該

中國船級社CCS江蘇分社近日完成我國自主研制的新能源電動郵輪“長江三峽1”號智能能效管理系統(tǒng)產(chǎn)品檢驗工作，并簽發(fā)智能產(chǎn)品證書。這是中國船級社CCS《智能船舶規(guī)范》在純電動船舶領(lǐng)域的示范應(yīng)用，有效推動了我國大型純電動船舶智能化發(fā)展，在實現(xiàn)內(nèi)河航運綠色智能化發(fā)展方面具有重要意義。“長江三峽1”是由中國船級社CCS審

根據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷（Vale）計劃訂造14艘30萬載重噸雙燃料超大型礦砂船（VLOC），目前沒有得到入級哪家船級社認證入級的消息，不過價值可能超過15億美元的大項目也是各船級社重點爭取的業(yè)務(wù)。淡水河谷設(shè)定目標，到2035年將排放量減少15%，此次大規(guī)模訂造新船即為計劃的一部分。淡水河谷還沒有做出燃料選擇