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七大領域進一步放寬外商投資準入，取消船舶代理需由中方控股的限制

船舶行業混合動力研究的成果世界面臨著減少溫室氣體排放以避免氣候危機的壓力。與2008年相比，國際海事組織將海運業設定為到2050年減少50％的航運排放的雄心勃勃的任務。為了應對這一挑戰，DNV船級社研究了在集裝箱進料船中使用電池的潛力，評估是否有可能減少排放并節省運營成本。DNV船級社的Hans Anton Tvete說：“為研究

脫硫塔船級社認證、CCS船級社、挪威船級社、美國船級社、英勞船級社、法國船級社是企業通向船舶脫硫行業必備的敲門磚，欲了解更多，請http://www.tuotianhz.com

　我國是海洋大國，海域遼闊、岸線漫長、島嶼眾多、資源豐富、生態多樣。然而，目前我國沿海地區黑水入海、非法圍填海、垃圾漫灘等環境問題突出。機構改革后，海洋環境保護職責整合至新組建的生態環境部。圍繞我國海洋環境現狀以及整治工作，尤其是備受關注的非法圍填海和海洋微塑料污染等問題，新京報記者專訪生態環境部海

2019年5月16日，慶祝中挪建交65周年經貿座談會在挪威首都奧斯陸召開，CCS船級社和挪威船級社DNVGL應邀參加了座談會。我們高質量共建“一帶一路”和中國進一步擴大開放的政策主張，為各國共同發展提供了新機遇。希望兩國企業搶抓機遇，深挖潛力，把強烈合作愿望轉化為更多實際成果。CCS船級社自1986年開始在挪威開展業務，為

CCS船級社、挪威德勞DNVGL、英國勞氏LR、法國BV、美國ABS、日本海事協會NK、韓國KR、意大利RINA船級社的型式認可、工廠認可及產品檢驗。取證的同時為企業搭建配套業務有CSQA、法國BV、挪威DNVGL、英勞LR船級社

對于那些認為只要安裝洗滌器，然后就可以在任何地方使用重質燃料油而覺得這并沒有什么問題的船東，Euronav警告事實上這并非那么容易。比利時油輪船東Euronav主席Paddy Rodgers在分析油水分離記錄儀后表示：“這不是形式主義，也不是允許使用重質燃料油的許可證。船東有義務監控并確保你的排放始終保持在要求的參數之上，未能

為幫助船舶設計、建造與改裝行業全面理解國際公約對廢氣清潔系統（EGC）的要求， 船級社在2015-2016年先后發布了三份指導性技術文件，為船舶滿足未來“新限硫時代”的排放要求提供了切實可行的指導性技術意見。