“世界上沒有兩艘船是完全相同的，即使是姊妹船，也會因為建造工藝等原因有些許的不同”，中國船舶業(yè)業(yè)內(nèi)人士10日在“2022船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上說，中國大多數(shù)船廠仍處于機械化階段，而且有非常大量的手工作業(yè)，少數(shù)龍頭企業(yè)在局部實現(xiàn)了機械化、自動化和數(shù)字化交叉結(jié)合。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會主辦、船級社聯(lián)合主辦的“2022船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”在第十五屆中國大連國際海事展覽會期間召開。本次論壇聚焦“機器人在造修船中的應(yīng)用”，旨在深入貫徹落實新發(fā)展理念，促進船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，踐行新時代船舶工業(yè)科技創(chuàng)新、綠色融合發(fā)展理念。

船級社認證有關(guān)人士介紹當(dāng)前中國船舶行業(yè)機器人發(fā)展及現(xiàn)狀時說，對船舶行業(yè)來說，通用性的部件很少，標(biāo)準(zhǔn)化的程度也很低，材料設(shè)備是全球化進行采購，零部件的種類和材質(zhì)要數(shù)以百萬千萬計來計量，有些特種設(shè)備甚至連標(biāo)準(zhǔn)都是獨一無二的，這也就造成船舶行業(yè)很難實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。

他說，總體而言，我國大多數(shù)船廠仍處于機械化的階段，而且有大量的手工的作業(yè)。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國的大型骨干船廠的整體自動化的比例僅有38%左右。所以說我們要認清造船業(yè)在機器人領(lǐng)域的發(fā)展情況，我們船舶行業(yè)距離全面實現(xiàn)自動化，乃至數(shù)字化、智能化還有很長的路要走。

機器人技術(shù)和智能感知控制技術(shù)能夠賦能船舶行業(yè)，突破核心智能裝備和關(guān)鍵技術(shù)，促進船舶行業(yè)由傳統(tǒng)作業(yè)模式向自動化、數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型升級，提高我國船舶產(chǎn)業(yè)制造能力和發(fā)展水平。

船舶修造企業(yè)在機器人應(yīng)用方面，應(yīng)發(fā)揮科研國家隊優(yōu)勢，打造船廠智能化新裝備，推動船舶造修加速邁向“智造時代”。

經(jīng)過多年研發(fā)，史河機器人成功推出船舶除銹機器人，研發(fā)出國內(nèi)首臺化工打磨機器人，并陸續(xù)攻克大型承壓設(shè)備爬壁機器人吸附、越障等多項關(guān)鍵技術(shù)，創(chuàng)建擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)體系。

據(jù)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2021年，我國造船業(yè)三大指標(biāo)繼續(xù)保持全球第一，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量中國船舶企業(yè)分別占世界總量的50%左右。

與會船級社認證專家表示，當(dāng)前，船舶行業(yè)自動化、智能化、數(shù)字化的發(fā)展趨勢十分明顯。今后，我國船舶行業(yè)要大力推動機器人及相關(guān)自動化、智能化設(shè)備在造修船領(lǐng)域的應(yīng)用，不斷拓寬應(yīng)用場景，實現(xiàn)新技術(shù)新裝備與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的融合發(fā)展。