2022年9月8日，LNG MARK III型薄膜維護系統模擬艙完工認證暨頒證儀式在江蘇揚子鑫福造船有限公司舉行。儀式上，中國船級社CCS向江蘇揚子江船業集團頒發了LNG MARK III型模擬艙認可證書。認可工作的完成標志著揚子江船業集團在LNG薄膜艙建造方面已實現了關鍵性的突破。
中國船級社CCS江蘇分社承擔并完成了該模擬艙的建造檢驗和認可工作。在本次模擬艙認可的前期及實施過程中，
中國船級社CCS相關液化天然氣專家與江蘇揚子江船業集團積極協作，開展充分的技術交流，順利完成了模擬艙的認可工作。此次模擬艙認可證書的頒發，標志著
中國船級社CCS在助力江蘇地區液化天然氣運輸船建造方面取得新成績，共同為加快建設交通強國做出貢獻。
薄膜型液艙由法國Gaz Transport and Technigaz(簡稱GTT)公司設計，是緊貼于雙層船殼結構的非自撐式液艙。典型的薄膜型圍護系統，包括主屏壁、次屏壁和絕緣層，它是由鄰接的船體通過絕熱層支持的雙層屏壁組成。對于屏壁的設計應考慮使熱膨脹和其他膨脹(或收縮)得到補償，以避免受到過大的薄膜應力。薄膜型液艙主要有NO.96型和MARKIII型兩種，主要區別在與兩層屏壁和絕熱層材料。NO.96型液艙的首層屏壁與次層屏壁均為殷瓦鋼；而絕熱層則是裝有珍珠巖顆粒的層合板木箱組成。MARKIII型液艙的首層屏壁為不銹鋼波紋板，次層屏壁為三層復合材料薄膜；絕熱層則是加強聚氨酯泡沫。
以NO.96型圍護系統為例，包括主次屏壁兩層絕緣：主次層薄膜均由0.7mm殷瓦鋼(INVAR，含36%鎳的合金鋼種)拼焊而成(在轉角處用殷瓦管和專用殷瓦轉角件)。主次屏壁間，以及次屏壁與船體內殼間以填充膨化珍珠巖的膠合板絕緣箱作為絕熱材料。
