從有關船級社認證最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，4月份散貨船、油船、集裝箱船新船價格指數(shù)分別環(huán)比上升4點、2點、1點至166點、185點、101點。

4月份，各型散貨船新船價格環(huán)比均有所上升。其中好望角型散貨船（176/180KDWT）、巴拿馬型散貨船（75/77KDWT）、大靈便型散貨船（61/63KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價格分別上升100萬美元、100萬美元、125萬美元、45萬美元至6250萬美元、3600萬美元、3425萬美元、2693萬美元；

油船新造船價格，各型油船新船價格環(huán)比均有所上升，其中VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（15658KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價格分別上升100萬美元、100萬美元、50萬美元、50萬美元、50萬美元至1.16億美元、7800萬美元、6050萬美元、5150萬美元和4150萬美元；

集裝箱船新船價格，除巴拿馬型集裝箱船（3500-4000TEU）和次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）新船價格環(huán)比持平外，其余各型集裝箱船新船價格環(huán)比均有所上升，其中超巴拿馬型集裝箱船（22000-24000TEU和13000-13500TEU）、巴拿馬型集裝箱船（6600-6800TEU）、靈便型集裝箱船（1850-2100TEU和1000-1100TEU）新船價格分別環(huán)比上升400萬美元、350萬美元、100萬美元、50萬美元、25萬美元至2.035億美元、1.465億美元、8450萬美元、3000萬美元和2450萬美元；巴拿馬型集裝箱船（3500-4000TEU）和次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）新船價格分別為5200萬美元和4200萬美元。

有關船級社認證數(shù)據(jù)顯示，2022年4月份全球新簽訂單83艘，共計2904898CGT。與3月份相比，數(shù)量環(huán)比減少38艘，修正總噸環(huán)比下降28.33%；與去年4月份相比，數(shù)量同比減少82艘，修正總噸同比下降31.19%。

按接單船廠國家來看，4月份中國船廠接獲48艘，合計1591177CGT；日本船廠接獲2艘，合計58202CGT；韓國船廠接獲24艘，合計1151914CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的54.78%、2.00%和39.65%。

有關船級社認證數(shù)據(jù)顯示，截至2022年5月8日，全球船廠手持訂單3456艘，共計95249677CGT。和2022年4月9日相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌0.58%，修正總噸環(huán)比上升1.37%。

其中，中國船廠手持訂單量為1871艘，共計41010301CGT，艘數(shù)占全球市場份額的54.14%，CGT占43.06%；日本船廠為553艘，共計9350879CGT，艘數(shù)占全球市場份額的16.00%，CGT占9.82%；韓國船廠為697艘，共計32919222CGT，艘數(shù)占全球市場份額的20.17%，CGT占34.56%。

有關船級社認證數(shù)據(jù)顯示，2022年4月份全球船廠共交付新船111艘，共計5048235載重噸。與2022年3月份相比較，數(shù)量環(huán)比下降31.06%，載重噸環(huán)比下降39.22%。與2021年4月份相比較，數(shù)量同比下跌43.65%，載重噸同比下跌33.09%。