船級社認證迎來春天，船企訂單爆棚。集裝箱、散貨海運需求旺盛、盈利明顯，帶動全球新造船市場活躍。
 2021年前三季度，航運市場景氣度持續(xù)攀升，港口擁堵、海員不足等因素進一步加劇運力緊缺。10月7號，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）突破5650點，為2008年以來新高，較年初上漲311%，比上年平均水平上漲429%。10月15號，中國出口集裝箱運價指數(shù)CCFI報3300，較2020年最低點834，增長296%。
　　根據(jù)wind統(tǒng)計，10月30號，中國新造船價格指數(shù)997點，較年初上漲26.5%。今年前三季度全球超過350家船東投資訂造，累計簽約新船訂單1475艘、9963.1萬載重噸，以載重噸計，同比增長220.8%。2021年1－9月，全國造船完工量3034.0萬載重噸，同比增長6.2%，其中海船為859.6萬修正總噸；新承接船舶訂單量5415.6萬載重噸，同比增長223.3%，其中海船為1982.3萬修正總噸。截至9月底，手持船舶訂單量9243.9萬載重噸，同比增長32.3%，其中海船為3540.3萬修正總噸，出口船舶占總量的88.8%。今年1－9月，我國造船三大指標國際市場份額均保持在四成以上，造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的45.6%、53.2%和47.3%。