集裝箱市場(chǎng)租金水平自去年下半年起持續(xù)提升導(dǎo)致集裝箱認(rèn)證需求旺盛 

目前，集裝箱認(rèn)證市場(chǎng)需求仍維持高位，集裝箱市場(chǎng)租金水平自去年下半年起持續(xù)提升，目前維持在USD1.5/HQ 以上。

01運(yùn)輸需求大幅提升，導(dǎo)致集裝箱認(rèn)證成為剛需

上半年，隨著新冠疫苗上市接種步伐的加快，歐美等主要國(guó)家采取的管控措施有所放松，全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入復(fù)蘇通道。

根據(jù)國(guó)際貨幣基金組織（IMF）4月份發(fā)布的《世界經(jīng)濟(jì)展望》，2021年全球GDP增速將達(dá)到6%，比1月的預(yù)測(cè)值上調(diào)0.5個(gè)百分點(diǎn)。

其中，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增速預(yù)計(jì)達(dá)4.4%，較其1月的預(yù)測(cè)值上調(diào)0.2個(gè)百分點(diǎn)；美國(guó)經(jīng)濟(jì)增速預(yù)計(jì)達(dá)6.4%，較其1月的預(yù)測(cè)值上調(diào)1.3個(gè)百分點(diǎn)。

隨著各主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇，全球集運(yùn)市場(chǎng)需求總體大幅上漲。

據(jù)克拉克森二季度報(bào)告預(yù)測(cè)，2021年全球集運(yùn)量增速約為6.0%，預(yù)計(jì)將達(dá)到2.06億 TEU，其中：

• 亞洲—?dú)W洲西行航線集運(yùn)量預(yù)計(jì)為1690萬(wàn)TEU，上漲9.7%

• 亞洲區(qū)域內(nèi)航線集運(yùn)量預(yù)計(jì)為6220萬(wàn)TEU，上漲9.1%。

• 
  

02船隊(duì)規(guī)模穩(wěn)定，新的需求不但提升

上半年，新船運(yùn)力入市速度依舊保持穩(wěn)定，船舶大型化持續(xù)推進(jìn)。

據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，截至5月1日，全球全集裝箱船舶數(shù)量為5426艘、2424萬(wàn)TEU；運(yùn)力箱位數(shù)同比增長(zhǎng)3.9%，其中12000TEU及以上型船運(yùn)力占總運(yùn)力的比重為29.9%，較2020年底增加1.7個(gè)百分點(diǎn)。

截至5月1日，全球主要班輪公司在遠(yuǎn)東—北美、遠(yuǎn)東—?dú)W洲航線投入的周運(yùn)力分別為56.88萬(wàn)和42.35萬(wàn)TEU，同比2020年分別增長(zhǎng)47.6%和24.6%；與2019年同期相比分別增長(zhǎng)23.44%和下降1.83%。

2021年上半年，運(yùn)輸需求大幅回升，市場(chǎng)運(yùn)力供給偏緊，閑置運(yùn)力持續(xù)下降。Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，4月26日，全球閑置的集裝箱船舶運(yùn)力累計(jì)為59萬(wàn)TEU，占總運(yùn)力的2.4%，較3月份同期減少0.5個(gè)百分點(diǎn)。03船隊(duì)租金持續(xù)上漲

上半年，隨著新冠疫苗接種的不斷推進(jìn)，國(guó)外疫情防控形勢(shì)穩(wěn)中向好，各主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇，市場(chǎng)運(yùn)輸需求維持高位，運(yùn)力供需不平衡狀況延續(xù)。船舶租賃需求穩(wěn)步增長(zhǎng)，部分貨主也參與租賃活動(dòng)，市場(chǎng)租金水平節(jié)節(jié)攀升并漲至年內(nèi)高位。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，4月底，各類(lèi)集裝箱船舶租金水平較2020年底均有所上升，其中6—12個(gè)月租期的9000TEU、6800TEU和4400TEU型船的日租金分別較2020年底上升49.7%、44.0%和68.0%，漲幅明顯。上半年中國(guó)市場(chǎng)回顧01對(duì)外貿(mào)易大幅提升

2021年以來(lái)，中國(guó)防控疫情優(yōu)勢(shì)凸顯，國(guó)際制造業(yè)訂單較為充足。前5月，中國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總值為2.27萬(wàn)億美元，同比增長(zhǎng)38.1%（較2019年同期增長(zhǎng)26.8%）。

其中，出口1.24萬(wàn)億美元，增長(zhǎng)40.2%，較2019年同期增長(zhǎng)29%；進(jìn)口1.03萬(wàn)億美元，增長(zhǎng)35.6%，較2019年同期增長(zhǎng)24.3%。

這一方面受歐美等主要經(jīng)濟(jì)體生產(chǎn)和消費(fèi)回升影響，另一方面因2021年初中國(guó)“就地過(guò)年”，企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)加快；

印度疫情再度暴發(fā)并波及越南等國(guó)家，全球生活及抗疫物資需求訂單流向中國(guó)，導(dǎo)致適箱貨源高漲。02港口箱量快速增長(zhǎng)

交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，前5月，全國(guó)港口完成集裝箱吞吐量11391萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)16.8%，增速較2020年同期提升23.6個(gè)百分點(diǎn)。

其中，沿海港口完成10062萬(wàn)TEU，增長(zhǎng)15.8%，增速提升22.3個(gè)百分點(diǎn)；

內(nèi)河港口完成1329萬(wàn)TEU，增長(zhǎng)24.8%，增速提升34.5個(gè)百分點(diǎn)。主要港口集裝箱吞吐量呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。

03班輪準(zhǔn)班率大幅下降

前5月，在疫情持續(xù)影響下，全球50個(gè)主要港口的班輪準(zhǔn)班率均有不同程度下降，其中近六成港口的班輪準(zhǔn)班率同比下跌超過(guò)20%。

前2月，歐洲及美洲各港相繼出現(xiàn)工人罷工及因感染新冠病毒導(dǎo)致的人力減少和作業(yè)效率降低；加之受暴風(fēng)雪等惡劣天氣影響，港口持續(xù)擁堵，班輪準(zhǔn)班率大幅下降。

受3月底突發(fā)的蘇伊士運(yùn)河堵塞事件影響，4—5月全球物流鏈被嚴(yán)重?cái)_亂。

04運(yùn)價(jià)水平保持高位

前5月，中國(guó)管控疫情良好，生產(chǎn)秩序穩(wěn)定。全球各地因疫情形勢(shì)緊張對(duì)防控物資及生活資料需求高漲，各航線運(yùn)輸需求旺盛。

中國(guó)出口集運(yùn)市場(chǎng)行情大幅上漲，船舶平均艙位利用率持續(xù)維持高位

一季度運(yùn)輸需求總體平穩(wěn)，運(yùn)價(jià)水平保持穩(wěn)定；

上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為2526.65點(diǎn)，較年初上漲44.1%；上半年（截至6月18日，下同）綜合指數(shù)均值為2044.78點(diǎn)，同比增長(zhǎng)131.4%。