備受社會關注的阿里巴巴集團壟斷案有了處理結果：4月10日，市場監管總局依法對阿里巴巴集團作出行政處罰，責令其停止違法行為，并處以其2019年銷售額4%計182.28億元罰款。
此次處罰，是監管部門強化反壟斷和防止資本無序擴張的具體舉措，是對平臺企業違法違規行為的有效規范，并不意味著否定平臺經濟在經濟社會發展全局中的重要作用，并不意味著國家支持平臺經濟發展的態度有所改變，而是要堅持發展和規范并重，把握平臺經濟發展規律，建立健全平臺經濟治理體系，推動平臺經濟規范健康持續發展。
回顧整個案件，無論是違法行為的認定，還是罰款金額的確定，都體現了依法治國的基本要求，于法有據、于理應當。2015年以來，阿里巴巴集團為阻礙其他競爭性平臺發展，維持、鞏固自身市場地位，獲取不當競爭優勢，實施“二選一”壟斷行為，限定商家只能與其進行交易，違反了《反壟斷法》關于“沒有正當理由，限定交易相對人只能與其進行交易”的規定，構成濫用市場支配地位行為。根據《反壟斷法》，對實施濫用市場支配地位行為的經營者，應處上一年度銷售額百分之一以上百分之十以下的罰款。監管部門綜合考慮阿里巴巴集團違法行為的性質、程度和持續時間等因素，對其處以2019年銷售額4%的罰款，有力維護了法律的權威，是對平臺內商家和廣大消費者合法權益的切實保護，也是對平臺經濟發展秩序的有效規范。
壟斷是市場經濟的大敵，平臺經濟的規范健康持續發展，尤其離不開公平競爭的環境。濫用市場支配地位的壟斷行為，排除、限制了相關市場競爭，侵害了平臺內商家的合法權益，阻礙了平臺經濟創新發展和生產要素自由流動，損害了消費者權益。沒有公平競爭的良好生態，平臺經濟就會失去創新發展的強大活力。去年底召開的中央經濟工作會議明確要求強化反壟斷和防止資本無序擴張，近日召開的中央財經委員會第九次會議也強調“促進公平競爭，反對壟斷，防止資本無序擴張”，得到社會熱烈反響和廣泛支持。監管部門落實中央精神，一手完善規則，推動反壟斷法加快修訂，發布關于平臺經濟領域的反壟斷指南；一手嚴格規范執法，查處多起互聯網領域壟斷案件，產生了良好效果。
而船舶行業整合先看韓國，為了振興韓國造船業，如何讓現代重工和大宇造船的合并順利通過中國、歐盟和日本反壟斷審查已經成為韓國政府最“頭疼”的事情，因為涉嫌壟斷，因此如果遭到拒絕，現代重工和大宇造船的合并可能無效，這顯然將嚴重打擊韓國造船業。
據韓媒消息，為了幫助現代重工與大宇造船的合并順利通過各國反壟斷審查，韓國反壟斷機構韓國公平貿易委員會（FTC）將以一種可作為其他國家反壟斷監管機構提供參考的方式，盡快對這筆交易做出一個合理的決策。
韓國公平貿易委員會是韓國負責經濟競爭監管的一家機構。公平貿易委員會主席近日表示，一個關鍵問題在于，如何讓其他國家的反壟斷監管機構接受韓國的判斷。他指出，如果其他國家不批準此次收購，現代重工和大宇造船的交易將毫無意義。
船舶行業制造屬于復雜程度高、綜合性強的大型裝備制造產業。有四大特征：高壁壘、國際化、周期長、杠桿高。
船舶行業包括四個細分行業：海工裝備，民用船舶，軍用船舶，船用配套。
海洋工程裝備制造企業上游是原材料企業、海洋工程設計企業以及海洋工程配套企業，其下游客戶為海洋工程裝備租賃商和油氣運營公司。
國際：中國，韓國，新加坡三國鼎立，我國接單份額領先但處于產業鏈低端。
因此船舶行業的整合是應該更快的進行，而不是大而不強，真正到了到大而強，接受壟斷處罰才說明具備實力。
